0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 美線申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shekou到Cape Town整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
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| 3525 | 4250 | 4250 | 25 | 1/2 | PIL | ||||||
Huangpu到Cape Town整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| SHEKOU | 3550 | 4300 | 4300 | 25 | 1/2 | EMC | |||||
Xiamen到Cape Town整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 4200 | 5500 | 5500 | 32 | 1/5 | EMC | ||||||
Shekou到Cape Town整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 3450 | 4100 | 4100 | 25 | 1/2 | EMC | ||||||
SANSHUI到Cape Town整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| SHEKOU | 3550 | 4300 | 4300 | 25 | 1/2 | EMC | |||||
Xiaolan到Cape Town整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| SHEKOU | 3550 | 4300 | 4300 | 25 | 1/2 | EMC | |||||
NANSHA到Cape Town整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 3450 | 4100 | 4100 | 25 | 1/2 | EMC | ||||||
GAOMING到Cape Town整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| SHEKOU | 3550 | 4300 | 4300 | 25 | 1/2 | EMC | |||||
NANSHA到Cape Town整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SINGAPORE | 4610 | 6870 | 6870 | 32 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Cape Town整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| COEGA | 3310 | 4120 | 4120 | 32 | 1/2 | MSC | |||||
6月6日，廣州港（Guangzhou）股份發(fā)布南沙港區(qū)最新疫情防控措施通告，南沙港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，司機(jī)進(jìn)出港必須符合南沙區(qū)掃碼測(cè)溫等防疫要求。
2月9日，福州港（Fuzhou）江陰港區(qū)12#泊位、12-1#～12-2#泊位順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。
全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)繼連續(xù)3個(gè)月下降之后，2020年12月繼續(xù)下行，再次刷新自2019年指數(shù)始發(fā)以來(lái)的最低紀(jì)錄——30.35%，較11月份減少4.64個(gè)百分點(diǎn)。缺箱嚴(yán)重、碼頭擁堵、新冠肺炎疫情嚴(yán)重及英國(guó)“脫歐”談判等因素是造成準(zhǔn)班率指數(shù)連創(chuàng)歷史新低的主因。
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